Os estaleiros de Nantong (China) registraram em janeiro aumento de 40% nas entregas de novas embarcações. De acordo com dados da Nantong Maritime Safety Administration, os estaleiros liberaram mais de 13 navios, totalizando 670 mil deadweights.

As novas entregas se estenderam a vários tipos de navios, incluindo petroleiros de plano de grande porte, navios capesize de 176 mil deadweights, e graneleiros de 57 mil deadweights, entre outros.

Segundo a Nantong Mingde Heavy Industry, o mercado de navios ainda deve permanecer intenso neste ano. O estaleiro tem previsão de entregar de 12 a 15 embarcações.

A Maritime Safety Administration informou que o número de entregas realizado pelos estaleiros de Nantong equivalem a um sexto do montante liberado pela China no último mês.

A produção total dos estaleiros chegará a 10 milhões de deadweights até o final do ano. Por isso, o governo chinês está implementando estratégias nas instalações da cidade, promovendo incentivos para construção de navios com alto valor agregado, incluindo plataformas de perfuração “offshore” e embarcações de grande porte destinadas a transporte de minério. (Revista Conexão Marítima, publicado dia 24.02.10, às 8:53)

A MRS Logística anunciou que está desenvolvendo projeto para ampliar a capacidade de transporte na ferrovia do Sistema Cremalheira, localizado na Serra do Mar, entre São Paulo e Santos. A companhia prevê investir R$ 130 milhões em uma primeira fase para substituir locomotivas por modelos de maior capacidade que devem chegar ao Brasil apenas a partir do final de 2012.
A capacidade de transporte por viagem passará de 500 para 750 toneladas, informa a MRS, que tem entre seus principais acionistas a Companhia Siderúrgica Nacional (CSN). “O objetivo é apoiar o crescimento do volume e aumentar a confiabilidade do transporte nos próximos anos”, afirma a MRS em comunicado.
Atualmente, a operação ferroviária na Serra do Mar, que dá acesso ao porto de Santos, transporta cerca de 7,5 milhões de toneladas por ano. Com a primeira fase da modernização do sistema, a capacidade passará, nos próximos sete anos, a 24 milhões de toneladas anuais, somando as capacidades de subida e descida.
A MRS avalia ainda uma segunda etapa de investimentos, que poderia elevar a capacidade do sistema para até 56 milhões de toneladas. “A realização desta segunda fase dependerá da avaliação dos possíveis cenários de demanda futura”, informa a empresa.(Fonte: Jornal do Commercio/RJ/Da agência reuters)

Foi à base de muita negociação que o Governo de Pernambuco conseguiu atrair o consórcio Schahinn Engenharia e Tomé Engenharia para Suape. Além de disponibilizar rapidamente o terreno – que vai ser arrendado a R$ 0,50 o metro quadrado (uma forma da direção portuária ter maior controle sobre o território) -, houve concessão dos mesmos incentivos fiscais oferecidos ao Estaleiro Atlântico Sul (EAS) – como o Prodinpe. To-davia, segundo o próprio governador Eduardo Campos, o critério de desempate foi o Porto do Recife. “A Petrobras precisa de garantias de que a plataforma será feita no prazo exigido. Se a dragagem (do cluster naval) atrasar por algum motivo, a plataforma de petróleo pode ser construída no Recife”, informou o presidente do Porto, Sileno Guedes.
Para tanto, uma área de 350 metros de cais está apta para receber as partes e até montar a plataforma. Um terreno de 30 mil metros quadrados também está disponível para a instalação de oficinas e escritórios das empresas. “A dragagem que o Porto fez (no ano passado) assegurou a profundidade para que os equipamentos possam chegar aqui. Na verdade, somos o plano B, uma garantia de que não haverá atrasos”, completou Guedes.(Fonte: Folha de Pernambuco)