As inscrições para o 8º Prêmio Alcoa de Inovação em Alumínio estão abertas até dia 18 de setembro. O prêmio é voltado para estudantes de graduação e pós-graduação (lato sensu) da área de tecnologia e profissionais que atuem com projetos e planejamento de gestão. Os estudantes podem competir individualmente ou em equipe, sendo obrigatória a participação conjunta com um professor-orientador da mesma instituição de ensino. A exigência para os profissionais é formação superior ou experiência mínima de três anos, sem distinção de categoria de função. As inscrições devem ser feitas no site da Alcoa.

O concurso é constituído por duas categorias de participação: Gestão da Reciclagem, com o tema Reciclagem de Alumínio; e Produtos e Aplicações, com tema livre. É permitida a inscrição dos autores nas duas categorias, desde que com trabalhos diferentes. A entrega dos trabalhos pode ser feita até 19 de outubro. Além dos autores e professores-orientadores, as instituições de ensino dos primeiros lugares das duas categorias também serão premiadas.
 
Mais informações
http://www.alcoa.com/brazil/pt/custom_page/pa2009/premioalcoa_2009_index.asp
premioalcoa@alcoa.com.br
(11) 3082.6377

O Curso de Gestão Portuária da Faculdade Metropolitana contínua a ser o único no Norte e Nordesde do Brasil. A confirmação é do site da Educação Superior do Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira.  Para comprovar, clique na figura abaixo ou acesso o link
http://www.educacaosuperior.inep.gov.br/funcional/busca_curso.stm 
Em nome do curso, escreva Gestão Portuária, depois click em Consultar.

Localizada no coração do Complexo Industrial Portuário de Suape, em Ipojuca, a via de entrada onde fica a zona administrativa poderá ser transformada em um polo de serviços. Segundo João Recena, diretor da Projetec (que em consórcio com a Planave elabora o novo Plano Diretor de Suape), o local – com 450 hectares – tem espaço para abrigar praças de alimentação, lazer, além de hotel, correio e também um espaço para os caminhões, o que seria uma resposta ao pleito do Sindicato dos Transportadores Autônomos de Carga de Pernambuco.

A discussão sobre a área de serviços vem sendo tratada com a própria administração do porto. Esse local foi destinado para ser a central administrativa, mas o terreno estava muito grande para ocupar só essa função, explicou Recena, em reunião realizada ontem com o Sindicato da Indústria da Construção Civil de Pernambuco.

Através dos resultados apontados pelo Diagnóstico Situacional, a Projetec abordou a infraestrutura e habitação no complexo. João Recena falou sobre o potencial de Suape quanto à demanda por moradias e a importância de viabilizar um plano habitacional em sintonia com o setor de construção civil.

Houve quem questionasse a atratividade do lugar expondo que o norte do Estado tem uma infraestrutura consolidada. Mesmo com os empregos que ainda serão gerados na Refinaria Abreu e Lima e no Estaleiro Atlântico Sul, que em tese trariam novos moradores para as cidades do entorno, o argumento é de que as pessoas podem se deslocar sem necessariamente ter que mudar de residência.

Fonte: Folha de Pernambuco/Paulo Marinho

De acordo com Hélio Flávio Vieira, doutor na área de Logística e Transporte, a exitência de hub ports não é apenas uma possibilidade, como uma grande saída para o problema da cabotagem aqui. ” Um dos grandes entraves para a cabotagem é o desequilíbrio entre cargas no norte e sul. Cargas do sul e sudeste para o norte… tem muito, mas carga de retorno não existe. Tem de haver uma redistribuição, pois isso aumenta o preço da cabotagem e faz com que ela perca competitividade para o transporte rodoviário. São questões políticas e históricas, mas a existência de um hub port iria reduzir esse problema”, destaca Vieira.

Para a Hamburg Sud, alguns portos já desenpenham a função de concentrador, como Suape, Sepetiba e Santos. Já Vieira acredita que essa função deveria ficar com os portos de Rio Grande e Suape, principalmente pela questão geográfica. “Suape se tornando um hub port, vai contribuir com a redução das distâncias internacionais. O porto iria concentrar cargas de importação e exportação, e o navio de grande porte, que é uma tendência, iria parar e a carga seria redistribuída em navios de menor porte. Isso contribuiria para conter o alto custo de manutenção e dragagem, além de desenvolver nossa cabotagem”, afirma. Para determinar os portos ideais para a função, Vieira fez um estudo sobre o fluxo de cargas do comércio exterior brasileiro. Ele determinou que há um equilíbrio nas cargas que vem dos Estados Unidos e da Ásia e, portanto, os portos ideias para serem concentradores seriam Suape e Rio Grande (no extremo norte e extremo sul, respectivamente). Além disso, ele considerou portos que tivessem menores custos de manutenção – com dragagens, por exemplo – e possibilidades de áreas de expansão.

Por fim, Vieira acredita que o desenvolvimento atrasado do Brasil na questão dos hub ports se deve a entraves corporativistas: “Hoje é corporativismo puro. Eles estão dando incentivos para a indústria naval, se tivessem a mesma política com os hub ports, a cabotagem já estaria desenvolvida”.A Hamburg Sud tem a intenção de, até 2011, trazer navios com capacidade de 7,1 mil TEUs para as rotas do Brasil para Europa, Américas e Ásia. A informação foi dada ao NetMarinha e permite que se levante uma questão: os portos brasileiros estão preparados para receber navios desse porte? De acordo com a própria empresa, sim: “os portos já estão operando navios de grande capacidade, principalmente graças ao Plano Nacional de Dragagem, em execução pelo Secretaria Especial de Portos”. Porém, existe outro assunto a ser debatido a partir das expectativas dos armadores em trazer navios cada vez maiores para o país: a alternativa de se ter portos concentradores de carga é viável por aqui?  Com o objetivo de tentar chegar a uma resposta para essa questão, o NetMarinha promoverá o Fórum NetMarinha 2009 sobre os hub ports, a se realizar durante a Itajaí Trade Summit 2009, no dia 01 de outubro.

Fonte:
http://netmarinha.uol.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=16398:hub-ports-alternativa-viavel-no-brasil-&catid=8:ultimasnoticias&Itemid=7

Tecon Suape ampliou em 70 mil m2 seu espaço pavimentado e de infraestrutura, ampliando sua capacidade de armazenamento em mais de 30%. Passa de 300 mil TEU em 2008 para 400 mul TEU em 2010. Foram cerca de U$ 10 milhões em investimentos, quando Tecon Suape já responsável por 40% do movimento de carga e do faturamento em Suape.