A Construtora Camargo Corrêa já abriu as inscrições para contratar 25 recém-formados que vão trabalhar nas suas obras de infraestrutura no Brasil e em outros países da América Latina e África. O programa, chamado de Jovem Profissional 2010, vai contratar estudantes formados nos cursos de engenharia (civil, mecânica, elétrica, produção, materiais e minas) e administração de empresas.
 
Os interessados devem ser formandos entre dezembro de 2007 e dezembro de 2009. As inscrições ficarão abertas até o próximo dia 15 de outubro e os candidatos devem obedecer alguns requisitos exigidos pela empresa. É preciso ser fluente em inglês no nível intermediário e ter um espanhol desejável. Além de ter foco em resultado, facilidade de adaptação, iniciativa, prontidão para assumir novos desafios, disponibilidade para trabalhar em projetos com grande mobilidade geográfica (Brasil, América Latina e países da África de língua portuguesa), paixão por aprender e capacidade analítica.
 
Os candidatos devem fazer a inscrição no site da empresa www.camargocorrea.com.br ou www.grupofoco.com.br/camargocorrea. A Camargo Corrêa é uma das maiores empresas da  área de construção civil da América Latina.
 
No ano passado, a companhia registrou uma receita de R$ 5,4 bilhões. Atualmente, cerca de 30 mil pessoas trabalham para a construtora no Brasil e em outros países. A Camargo Corrêa atua em diversas áreas como transporte e mineração, indústria, energia e obras públicas e saneamento. (Jornal do Commercio/PE)

Mais seis estaleiros O presidente do Sindicato da Construção Naval (Sinaval), Ariovaldo Rocha, afirma que a capacidade de processamento de aço dos estaleiros já é expressiva: 600 mil toneladas por ano. O maior estaleiro do País lança o primeiro navio em janeiro próximo: é o Atlântico Sul, de Suape (PE). Além disso, está sendo anunciada a instalação de seis estaleiros de grande porte, por sólidos grupos empresariais: de Eike Batista e Hyundai, em Santa Catarina ; dois de grande porte na Bahia, sendo um da Setal (Ebasa), e, outro, da Odebrecht, OAS e UTC, o Paraguassu; o coreano STX procura espaço no Sul/Sudeste; o grupo Jurong – dono de Eisa e Mauá – investe em estaleiro em Alagoas; e a Odebrecht projeta um em Itaguaí (RJ), para produção de unidades militares. “Diante de tudo isso, será preciso muita demanda para atingir a oferta de espaço nos estaleiros”, ironiza Rocha, em resposta aos que se referem à falta de vagas. Lembra ainda que o maior dique do País, no momento, o da Sermetal (antiga Ishibrás, no Rio), está sem uso e há negociações para arrendamento à Petrobras, que faria licitação para um grupo privado explorá-lo. (Jornal do Commercio/RJ/Coluna Aziz Ahmed)

Veja os cursos que serão realizados no mês de Outubro.
 
Recife – PE
»Logística e Documentação no Transporte Marítimo Internacional
8 horas/aula
19/10/2009, das 08:30 às 17:30
Professor(a): Raul Manuel Quinteros Riquelme    
 
Valor promocional para inscrições antecipadas 

A Aduaneiras reserva-se o direito de alterar local, datas, horários ou
cancelar o curso, de acordo com o número de interessados.

helena@cenofisco-ba.com.br

Todos os dias, há informações de empresas que não teriam conseguido espaço nos estaleiros brasileiros , como a Vale, e, por isso, deixaram de encomendar navios ou fizeram importações. Em alguns casos, os armadores efetivamente não desejavam comprar navios e faziam contatos com estaleiros apenas para mostrar às autoridades que não iriam continuar a usar a política de afretamento – aluguel de unidades estrangeiras.
 
Em outros casos, foi feita importação com pagamento de impostos, para os navios terem direitos de bandeira brasileira – caso da Mercosul Line; e, quanto à Vale, a empresa importará dez meganavios, de 400 mil toneladas cada um, mas não pagará impostos e, portanto, manterá os navios sob bandeira estrangeira. O presidente do Sindicato da Construção Naval (Sinaval), Ariovaldo Rocha, afirma que a capacidade de processamento de aço dos estaleiros já é expressiva: 600 mil toneladas por ano.
 
O Atlântico Sul, de Suape (PE), que será o maior estaleiro do país, lança seu primeiro navio em janeiro próximo. Além disso, estão sendo anunciados diversos estaleiros de grande porte, por sólidos grupos empresariais: um de Eike Batista (EBX) e Hyundai, em Santa Catarina; dois estaleiros de grande porte na Bahia, sendo um da Setal (Ebasa) e outro de Odebrecht, OAS e UTC, o Paraguassu; o grupo coreano STX vai fazer unidade no Norte fluminense; o grupo Jurong – dono de Eisa e Mauá – anuncia estaleiro em Alagoas; e a Odebrecht projeta estaleiro em Itaguaí (RJ), embora, de início, apenas para produção de unidades militares.
 
- Diante de tudo isso, terá de haver muita demanda para atingir a oferta de espaço nos estaleiros – ironiza Rocha.
 
Lembra ainda que o maior dique do país, no momento, o da Sermetal – antiga Ishibrás, no Rio – está sem uso e há negociações para arrendamento à Petrobras, que faria licitação para um privado explorá-lo. Lá foram construídos navios de 300 mil toneladas. Destaca Rocha que, após a crise dos anos 80 e 90, a construção naval hoje propicia 45 mil empregos diretos e tudo indica que, dentro de um ano, estará gerando mais 5 mil empregos diretos.
 
O faturamento do setor, em 2009, deverá ser pouco superior aos US$ 3,2 bilhões do ano passado, uma vez que, no início do ano, a Petrobras reenquadrou projetos e reestruturou sua política de encomendas.
 
Este ano, o Conselho Diretor do Fundo de Marinha Mercante não se reuniu e, portanto, não foram aprovadas novas prioridades. A Secretaria do Tesouro Nacional estava resistindo a financiar a parte importada dos navios, o que, se não fosse feito, elevaria o preço final. Rocha espera que o assunto tenha sido resolvido e cita que foi prometido ao governo elevar o índice de nacionalização de 65% para 75%. (Monitor Mercantil Digital/RJ)